7. ПОРЯДОК ПРОГРАММИРОВАНИЯ. Программирование киа рио


Kia Rio | Процедура программирования

Программирование ключа

Программирование ключа производится после замены неисправного блока управления двигателем или при выдаче дополнительных ключей владельцу автомобиля.

Процедура начинается с того, что блок управления двигателем запрашивает у проверочного прибора специальные данные автомобиля. «Чистый» блок управления двигателем записывает эти данные, после чего можно начинать программирование ключа. «Запрограммированный» блок управления двигателем сравнивает полученные от проверочного прибора данные с данными, хранящимися в его памяти. Если данные совпадают, программирование продолжается.

Если блок управления двигателем трижды получает неправильные специальные данные автомобиля, он в течение 1 чотклоняет запрос на программирование ключа. Длительность этого отклонения невозможно сократить путем отключения аккумуляторной батареи или иными действиями. После подключения батареи таймер начинает отсчет с нуля.

Программирование ключа происходит путем включения зажигания ключом и по дополнительным командам от проверочного прибора. Блок управления двигателем записывает соответствующие данные в ЭСППЗУ и в ЗУ приемоответчика. После этого блок управления двигателем производит опознавание, которое требуется для утверждения процесса программирования. Затем выполнение программирования подтверждается сообщением на проверочный прибор.

Если ключ уже известен блоку управления двигателем на основании программирования предыдущего ключа, производится его опознавание и обновление данных в ЭСППЗУ. Содержимое памяти приемоответчика не меняется (в запрограммированном приемоответчике это невозможно).

Блок управления двигателем распознает попытку повторного программирования ключа, уже запрограммированного в течение одного и того цикла программирования. Он отклоняет запрос ключа и выдает сообщение на проверочный прибор.

Блок управления двигателем отклоняет также программирование не действующих ключей, выдавая сообщение об этом на проверочный прибор. Ключ может оказаться не действующим вследствие неисправности приемоответчика или по иным причинам, вызванным неудачным вводом данных. Ключ считается не действующим при несовпадении опознавателей приемоответчика и блока управления двигателем.

Запрограммировать можно не более 4 ключей.

В случае ошибки при пользовании меню обслуживания иммобилайзера состояние блока управления двигателем остается без изменения и в память заносится специальный код неисправности.

Если при программировании какого-либо ключа состояния блока управления двигателем и ключа не совпадают, процедура проверки прекращается, и в память блока управления двигателем записывается специальный код неисправности.

Программирование пароля пользователя

Пароль пользователя, используемый для запуска двигателя в аварийном режиме, программируется на сервисной станции. Пользователь выбирает четырехзначный цифровой пароль.

Программирование пароля пользователя производится только «запрограммированным» блоком управления двигателем. Перед первым вводом пароля пользователя в блок управления двигателем состояние пароля должно быть «чистым». При этом аварийный запуск двигателя невозможен.

Программирование производится путем включения зажигания действующим ключом и выдачи пароля пользователя от проверочного прибора. При успешном программировании пароль пользователя переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».

Запрограммированный пароль пользователя можно менять. Это возможно, если пароль пользователя находится в состоянии «запрограммированный», а проверочный прибор выдает разрешение на доступ либо к прежнему паролю пользователя, либо к специальным данным автомобиля. После правильной выдачи разрешения блок управления двигателем запрашивает новый пароль пользователя. Новый пароль остается в состоянии «запрограммированный» и будет действовать при следующем аварийном запуске двигателя.

Если на блок управления двигателем трижды выдается неправильный пароль пользователя или ошибочные данные автомобиля, он в течение часа отклоняет запрос на изменение пароля. Длительность этого отклонения невозможно сократить путем отключения аккумуляторной батареи или иными действиями. После подключения батареи таймер начинает отсчет с нуля.

Состояния пароля пользователя

00. Еще не проверен.

Это состояние хранится в ЭСППЗУ. В случае получения ошибочных или неправильных данных от этого устройства блок управления двигателем неспособен проверить это состояние и выдает сообщение 00.

01. Запрограммирован.

Пароль в блоке управления двигателем запрограммирован успешно.

02. Чистый.

Данное состояние вводится в конце линии изготовления блока управления двигателем перед выдачей автомобиля конечному пользователю.

04. Заблокирован с таймером.

После определенного числа ошибочных вводов блок управления двигателем блокируется на 1 ч, в течение которого не принимается ни один ввод.

05. Программирование не принято.

Данное состояние устанавливается, если, например, блок управления двигателем находится в нейтральном состоянии.

automn.ru

Kia Rio | ПОРЯДОК ПРОГРАММИРОВАНИЯ

ПОРЯДОК ПРОГРАММИРОВАНИЯ

Каждый декодер может быть подвергнут данной операции только один раз. Пока эта операция не выполнена, завести двигатель не удастся (кроме случая, когда компьютер впрыска не закодирован).

ВНИМАНИЕ: Для того чтобы декодер разрешил запуск двигателя, операция программирования должна быть выполнена с обоими пультами ДУ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для программирования можно использовать диагностический прибор XR25, однако это необязательно.

1. Зажигание должно быть выключено (на диагностическом приборе XR25 должен быть высвечен барграф 19 правый).

2. Нажмите и удерживайте в нажатом состоянии не менее 2 секунд кнопку центрального управления замками дверей (сторона не имеет значения). Двери запираются, а затем отпираются.

С этого момента вам отводится 15 секунд на выполнение двух последующих действий (3 и 4) (на диагностическом приборе XR25 в течение этих 15 секунд высвечивается барграф 19 левый).

3. Нажмите кнопку первого ПДУ дважды в течение 3 секунд (двери запираются, а после второго нажатия отпираются).

4. Нажмите кнопку второго ПДУ дважды в течение 3 секунд (двери запираются, а после второго нажатия отпираются).

5. Операция закончена; проверьте работу систем запирания дверей и блокировки запуска двигателя (барграф 19 правый должен быть погашен).

ВНИМАНИЕ: Для правильной передачи инфракрасного кодового сигнала ПДУ во время операций 3 и 4 должен быть направлен точно на приемник. Если эти операции будут выполнены неудачно, придется повторить всю операцию с самого начала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Включение зажигания вызывает прерывание операции программирования, что можно определить по отпиранию дверей. Декодер после этого возвращается в исходное состояние.

Программирования не произойдет, если второй ПДУ идентичен первому или несовместим с ним. Тем самым обеспечивается согласование двух передатчиков.

ПРИМЕЧАНИЕ: Использование ПДУ во время данной операции может привести к нарушению обмена данными между XR25 и декодером. В этом случае после использования ПДУ снова введите код D39.

КОМПЛЕКТНАЯ ЗАМЕНА (декодер и два ПДУ)

Если заменяется весь комплект, необходимо:

• Ввести коды двух новых ПДУ в новый декодер (который поставляется в незакодированном виде).

• Стереть старый код в компьютере впрыска, используя аварийный код, который следует запросить в местном представительстве РЕНО.

ВНИМАНИЕ: Для стирания старого кода (записанного в компьютере впрыска) описанную далее операцию следует выполнить в приведенной последовательности.

Стереть код в компьютере впрыска можно только с помощью аварийного кода (используя номер из старого комплекта), если установленный на автомобиле декодер был запрограммирован другим кодом (как в случае выполнения описанной далее процедуры).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аварийный код вводится, когда декодер имеет тот же код, что и компьютер впрыска, раскодирования компьютера впрыска не происходит.

ВНИМАНИЕ!

Установка декодера 2-го поколения на автомобиль, оборудованный системой блокировки запуска двигателя 1-го поколения, не допускается.

Если в компьютер впрыска 1-го поколения ввести код из декодера 2-го поколения, в него окажется невозможно ввести аварийный код или очистить память.

В этом случае придется заменить компьютер впрыска и декодер.

В обратном случае (установка декодера 1-го поколения на автомобиль, оборудованный системой блокировки запуска двигателя 2-го поколения, опасности перекодирования компьютера впрыска не существует (ввод кода оказывается невозможным). В этом случае необходимо заменить только декодер.

Прежде чем заказывать декодер со склада, с помощью диагностического прибора XR25 проверьте, к 1-му или 2-му поколению относится система (код D39 системы блокировки запуска двигателя равен 1 или 2).

1. Снимите подлежащий замене декодер.

2. Установите новый декодер.

3. Введите коды двух новых ПДУ в декодер (который поставляется незакодированным) (см. описание операции программирования).

4. Заперев двери автомобиля с помощью ПДУ, удалите старый код, записанный в компьютере впрыска, используя операцию ввода аварийного кода и код, соответствующий старому комплекту (см. описание операции ввода аварийного кода).

ПРИМЕЧАНИЕ: Правильность раскодирования компьютера впрыска можно проверить с помощью диагностического прибора XR25 (при поиске неисправностей в системе впрыска).

Подсоединив XR25 к диагностическому соединителю, используйте карточку № 27, убедитесь, что переключатель ISO находится в положении S8, и введите код D13:

- Должен высветиться барграф 2 правый (блокировка двигателя), а после ввода *22 на диагностическом приборе XR25 должно индицироваться "2 def". Операция очистки памяти выполнена успешно.

- Если на дисплее появится "1 def", это означает неисправность кодовой линии. Устраните неисправность, после чего повторите операцию.

- Если барграф 2 правый (блокировка двигателя) гаснет, а на дисплее появляется "bon" (*22), это означает, что код в компьютер впрыска стерт не был. В этом случае проверьте правильность аварийного кода, отоприте, а затем снова заприте двери с помощью ПДУ и начните сначала операцию ввода аварийного кода.

5. Введите в компьютер впрыска код для нового комплекта:

• Отоприте двери с помощью ПДУ.

• Включите зажигание.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используя диагностический прибор XR25 и диагностическую карточку № 27 (переключатель ISO в положении S8, код D13), убедитесь в правильности введенного в компьютер впрыска кода. Барграф 2 правый (блокировка двигателя) должен быть погашен, а после ввода *22 на дисплее XR25 должно появиться "bon". Компьютер впрыска был закодирован правильно.

6. Операция закончена; проверьте работу систем запирания дверей и блокировки запуска двигателя.

automn.ru

Киа Рио - Система Умный ключ - Описание и работа

Система программируемых ключей SMART KEY позволяет удобно открывать/закрывать автомобиль и легко управлять им. Для открытия автомобиля Kia Rio не требуются стандартные ключи или дистанционное управление.

Пользователь носит с собой программируемый брелок, который не требует никаких действий от пользователя (например, нажатия кнопок. Система программируемых ключей активизируется нажатием кнопки на ручке двери.

После активизации система посылает запрашивающий сигнал на ограниченное расстояние. Если брелок SMART KEY получает данный сигнал, он автоматически посылает системе ответный сигнал. После этого система принимает решение о выполнении соответствующего действия (закрытии, открытии и т. п.) или о невыполнении никаких действий.

Таким же образом работает система электронной блокировки рулевой колонки (ESCL). Перед выполнением каких-либо действий система SMART KEY должна установить связь с брелком.

Система отвечает за выполнение следующих функций:

a.

пассивное открытие с помощью кнопки на двери водителя или пассажира;

b.

пассивное закрытие с помощью кнопки на двери водителя или пассажира;

c.

пассивный запуск двигателя;

d.

Пассивный доступ к двери багажного отделения с помощью переключателя на двери багажного отделения.

e.

пассивное закрытия с помощью выключателя в крышке багажника;

f.

использование макс. 2 брелков;

g.

связь с системой управления двигателем;

1.

Пассивное открытие

Система позволяет пользователю открывать автомобиль, не выполняя никаких действий с брелком SMART KEY. Данная особенность может отличаться в зависимости от платформы:

a.

Нажатие кнопки на ручке двери

2.

Пассивное закрытие

Система позволяет пользователю закрывать автомобиль нажатием кнопки на ручке двери.

3.

Кнопка запуска двигателя

Система позволяет пользователю разблокировать ESCL и выбирать режимы питания (выключено, питание периферийных устройств, зажигание), а также запускать и останавливать двигатель, не выполняя никаких действия с брелком SMART KEY. См. спецификацию системы запуска двигателя с помощью кнопки.

4.

Режим Limp Home Mode

Кроме того, система может работать в аварийном режиме (так называемом режиме возвращения в гараж), при котором доступ ко всем функциям автомобиля открывается после непосредственного нажатия кнопки запуска-остановки двигателя брелоком электронного ключа.

ЭБУ Smart Key (ЭБУ SMK)

Система ЭБУ SMK управляет всеми функциями, связанными с пассивным открытием, пассивным закрытием и пассивной авторизацией для запуска двигателя.

Она считывает входные сигналы (нажатие кнопки на ручке двери, кнопки запуска/остановки двигателя (SSB), выключателя положения «P»), контролирует выходные сигналы (например, сигналы внутренних и внешних антенн), взаимодействует с другими устройствами автомобиля через CAN/LIN (в зависимости от типа автомобиля) и однолинейный интерфейс.

Для связи с брелком SMART KEY система ЭБУ SMK посылает запрос как кодированный модулированный сигнал на частоте 125 кГц с помощью индуктивных антенн и получает ответный сигнал от брелка SMART KEY с помощью внешнего радиочастотного приемника.

Далее перечислены основные функциональные блоки ЭБУ SMK.

a.

Источник питания

b.

Микроконтроллер с флеш-памятью

c.

Однолинейный интерфейс с EMS

d.

Входной каскад

e.

Усилитель/привод антенны LF

Усилитель/привод антенны LF генерирует синусоидальный несущий сигнал на частоте 125 кГц, который передается на различные антенны.

брелки SMART KEY

Система может работать макс. с 2 брелками SMART KEY.

Основные функции брелка SMART KEY являются следующими.

a.

Пассивное действие: получение запроса LF и автоматическая отправка ответного сигнала RF.

b.

Классические функции систем бесключевого доступа, выполняемые при нажатии различных кнопок (общим количеством до 3).

c.

Функция ретранслятора, если разряжена батарея или нарушена связь.

d.

Светодиод, отображающий обратную связь и контроль за уровнем заряда батареи.

Светодиод брелка может продолжать гореть даже при низком уровне заряда батареи.

Если радиус действия брелка значительно уменьшился, проверьте батарею передатчика.

Антенны

1.

Излучающие антенны LF.

Индуктивные антенны автомобиля используются для преобразования сигналов, получаемых от антенного привода ЭБУ SMK, в магнитное поле с частотой 125 кГц для отправки запроса SMART KEY.

Три антенны покрывают пространство снаружи автомобиля: две антенны в рукоятках дверей (водительской и пассажирской) покрывают пространство вокруг дверей; одна антенна, расположенная в заднем бампере, покрывает пространство вокруг двери багажного отделения.

Две антенны покрывают пространство вокруг дверей: две антенны в рукоятках дверей (водительской и пассажирской) покрывают пространство вокруг этих дверей.

Внутреннее пространство автомобиля (в том числе багажного отделения) покрывается тремя антеннами: двумя в пассажирском салоне и одной в двери багажного отделения.

2.

Двусторонняя антенна иммобилайзера (для режима Limp Home Mode).

Дополнительная антенна иммобилайзера Kia Rio используется для отправки и получения данных: она излучает магнитное поле (запрос на частоте 125 – 135 кГц) и регистрирует изменения интенсивности поля (ответные сигналы передатчика).

Ручка двери

Рукоятки передних дверей (водительской и пассажирской) оснащены активными LF-антеннами, излучающими сигналы на частоте 125 кГц. Эти рукоятки оснащены также нажимными кнопками.

Кнопка

Кнопка на ручке двери служит сигналом для индикации того, что пользователь хочет открыть или закрыть автомобиль.

Кнопки установлены на передних дверях. Они интегрированы в ручки дверей.

Еще одна рукоятка с кнопкой установлена на двери багажного отделения.

Пассивные функции

Система позволяет пользователю открывать автомобиль, не выполняя никаких действий (например, нажатия кнопок) с брелком SMART KEY. Достаточно, чтобы брелок SMART KEY находился на определенном ограниченном расстоянии от автомобиля. Тогда система сможет определить и аутентифицировать брелок SMART KEY на указанном ниже расстоянии.

Рабочий диапазон

Брелок электронного ключа Киа Рио принимает и интерпретирует сигналы вызова, отправляемые автомобильной системой с помощью внешних антенн, на свободном пространстве в диапазоне не более 0,7 м от внешних антенн, встроенных в дверные рукоятки (см. рисунок). Диапазон доступа антенны, установленной в двери багажного отделения, также составляет 0,7 м от антенны.

Брелок SMART KEY получает и интерпретирует запрос, посланный через внешние антенны автомобиля, на мин. расстоянии 0,7 м от внешней антенны, интегрированной в ручку двери. См. рисунок ниже.

Пассивный доступ (пассивное открытие)

Нажатие одной из кнопок на ручках дверей, когда все двери заблокированы, обозначает, что пользователь хочет открыть автомобиль. Система активизирует функцию разблокирования дверей.

Пассивное закрытие

Нажатие одной из кнопок на ручках дверей, когда выполняется одно из следующих условий:

a.

разблокирована по крайней мере одна дверь и не запущен таймер двух шагов или

b.

таймер двух шагов запущен и нажата одна из кнопок кроме передней левой

обозначает, что пользователь хочет закрыть автомобиль. Система активизирует функцию блокировки дверей.

Пассивное открытие багажника

Нажатие переключателя открывания двери багажного отделения при закрытой двери багажного отделения указывает на намерение водителя открыть дверь багажного отделения, и приводит к активации системы. Затем блок управления системы электронного ключа отправляет LF-вызов на брелок электронного ключа через внешнюю антенну, закрепленную в бампере. От брелока электронного ключа поступает RF-отзыв. Если полученный отзыв соответствует ожидаемому, блок управления системы электронного ключа посылает сообщение «открыть дверь багажного отделения» по сети CAN.

Предостережение в отношении пассивного открывания двери багажного отделения

Если дверь багажного отделения закрыта, блок управления системы электронного ключа использует подходящую поисковую стратегию, чтобы избежать включения зуммера двери багажного отделения в случае нахождения брелока за пределеми автомобиля. Система электронного ключа выполняет поиск брелока электронного ключа с внутренней стороны двери багажного отделения. Если с внутренней стороны двери багажного отделения обнаружен действительный брелок электронного ключа, блок управления системы электронного ключа активирует внешний зуммер (TBD) для информирования водителя о том, что с внутренней стороны закрытой двери багажного отделения находится брелок электронного ключа.

Если для бита повторного открывания двери багажного отделения установлено значение (BK), то система электронного ключа отправляет команду открывания двери багажного отделения. При выполнении этой функции «действительным» считается любой брелок электронного ключа, зарегистрированный на автомобиле, даже если он деактивирован.

a.

Наличие мертвой зоны вокруг двери багажного отделения, в которой возможны искажения сигнала RF, может привести к срабатыванию сигнализации двери багажного отделения. Поскольку антенна бампера вдается в зону двери багажного отделения, возможно открытие двери при отсутствии какого-либо идентификационного устройства снаружи автомобиля.

b.

Наличие мертвой зоны вокруг двери багажного отделения, в которой возможны искажения сигнала RF, может привести к срабатыванию сигнализации двери багажного отделения.

Напоминание Smart Key 1

1.

Предварительные условия.

Все клеммы разомкнуты, открыта по крайней мере одна дверь, автомобиль не закрыт, что проверяется системой SMK каждые 100 мс, пока работает CAN/LIN.

2.

Событие.

Нажимается хотя бы одна кнопка для закрытия автомобиля.

3.

Действия SMK.

a.

Если не активизирована функция FOB-IN (брелок вставлен в держатель)

SMK выполняет поиск брелка в салоне автомобиля. Используется такая же стратегия, как для предупреждения о том, что брелок находится вне автомобиля (только регистрация, без аутентификации).

b.

Если активизирована функция FOB-IN (брелок не вставлен в держатель)

SMK посылает PDM сигнал о поиске действующих TP.

Если не найден брелок или TP, не выполняется никаких действий.

Если найден действующий брелок или TP, SMK открывает автомобиль, отправив сигнал открытия CAN с номером брелка.

Если найден действующий брелок, SMK открывает автомобиль, отправив сигнал открытия CAN/LIN с номером брелка.

Напоминание Smart Key 2

1.

Предварительные условия.

Все контакты разомкнуты; какая-либо дверь (включая дверь багажного отделения) открыта; сигнал нахождения брелока внутри автомобиля отсутствует; состояния блокировки нет (это состояние проверяется системой электронного ключа каждые 100 мс при активной шине CAN/LIN).

2.

Действие.

Закрывание последней двери (в том числе двери багажного отделения) при опущенных рукоятках блокировки или в состоянии блокирования

3.

Действия SMK.

Пока не истекло 500 мс после закрытия всех дверей, система выполняет следующие действия.

a.

Если не активизирована функция FOB-IN (брелок вставлен в держатель)

SMK выполняет поиск брелков в салоне автомобиля.

Используется такая же стратегия, как для предупреждения о том, что брелок находится вне автомобиля (только регистрация, без аутентификации).

b.

Если активизирована функция FOB-IN (брелок не вставлен в держатель)

SMK посылает PDM сигнал о поиске действующих TP.

Если брелок не найден, не выполняется никаких действий.

Если найден действующий брелок или TP, SMK посылает команду открытия по сети CAN и включает внешний предупреждающий звуковой сигнал.

Если найден действующий брелок, SMK посылает команду открытия по сети CAN/LIN и включает внешний предупреждающий звуковой сигнал.

Предупреждение Smart Key о блокировке дверей

Предупреждение о блокировке дверей 1

1.

Предварительные условия.

Если (по меньшей мере одна дверь разблокирована) и (система находится в положении ACC или IGN) и (сигнала нахождения брелока внутри автомобиля нет):

a.

все двери закрыты, багажник закрыт

2.

Событие.

a.

Пользователь нажимает кнопку на ручке двери или в крышке багажника

3.

Действия SMK.

SMK выполняет поиск брелка снаружи автомобиля. Используется такая же стратегия, как для доступа с различными входными/выходными сигналами.

Предупреждение о блокировке дверей 2

1.

Предварительные условия.

Такие же как предварительные условия для пассивного закрытия, но открыта одна дверь.

2.

Событие.

Пользователь нажимает кнопку на ручке двери.

3.

Действия SMK.

SMK выполняет поиск брелка снаружи автомобиля. Используется такая же стратегия, как для доступа с различными входными/выходными сигналами.

Если брелок не найден, не выполняется никаких действий.

Если предварительные условия более не действуют во время срабатывания звукового сигнала (3 секунды), ЭБУ SMK немедленно прекращает подачу звукового сигнала.

Предупреждение о блокировке дверей 3

1.

Предварительные условия.

Такие же как предварительные условия для пассивного закрытия.

2.

Действие пользователя.

a.

Пользователь нажимает кнопку на ручке двери.

3.

Действия ЭБУ SMK.

a.

Если система ATWS (система охранной сигнализации) деактивирована, ЭБУ SMK выполняет поиск брелка в салоне автомобиля (предупреждение о блокировке дверей 3).

Если брелок не найден, выполняется пассивное закрытие.

Если найден действующий брелок, ЭБУ SMK включает внешний звуковой сигнал.

Если истекло время действия, выбран режим ACC или IGN1, закрыты не все двери или активна функция FOB-IN, ЭБУ SMK немедленно прекращает подачу звукового сигнала.

После поиска брелка в салоне ЭБУ SMK также выполняет поиск брелка снаружи автомобиля.

Индикатор предупреждения об отсутствии брелка Smart Key в салоне

1.

Действия SMK.

Если предварительные условия действуют, ЭБУ SMK выполняет периодический (раз в 3  секунды) поиск брелка в салоне автомобиля. Используется такая же стратегия, как для предупреждения о том, что брелок находится вне автомобиля (только регистрация, без аутентификации).

Если брелок не найден, ЭБУ SMK включает индикатор отсутствия брелка в салоне, так как все предварительные условия действуют. Следующий поиск будет выполнен через 3 секунды.

Если найден действующий брелок, ЭБУ SMK отключает индикатор отсутствия брелка в салоне и, если открыта хотя бы одна дверь, выполнит следующий поиск через 3 секунды. Если все двери закрыты и предварительные условия действуют, следующий поиск будет выполнен после открытия хотя бы одной двери.

Функции отказоустойчивости (запасной вариант для режима Limp Home Mode)

Если в брелке SMART KEY разряжена батарея или нарушена связь с брелком, можно выполнить следующие действия.

a.

Разблокирование и блокирование дверей, в том числе двери багажного отделения (или крышки багажника для соответствующих моделей): используйте механический ключ.

Функции оповещения пользователя

Предупреждение о брелке вне автомобиля
1.

Предварительные условия.

a.

Выбран режим ACC или IGN1, открыта хотя бы одна дверь или багажник

2.

Событие.

Закрывается последняя открытая дверь

3.

Действия SMK.

SMK выполняет поиск брелка SMART KEY в салоне.

a.

Если не найден действующий брелок SMART KEY, SMK включает внешний звуковой сигнал, а также посылает сигнал ID OUT WNG (брелок вне салона) по сети CAN (предупреждение с помощью внутреннего и внешнего звуковых сигналов).

b.

Если дверь открывается и опять закрывается, когда клеммы замкнуты и действующий брелок находится в салоне, SMK выполняет повторную аутентификацию и прекращает подачу предупреждающих сигналов. Если замкнута клемма ACC, SMK включает лампу иммобилайзера.

При сбое LF (перегреве LF или неисправности антенны LF) система будет работать так же, как в случае, если брелок не найден.

Регистрация низкого уровня заряда батареи брелка

Для определения низкого уровня заряда батареи брелок измеряет напряжение батареи и регистрирует падение напряжения ниже определенного уровня. Измерение напряжения батареи происходит при нажатии кнопки брелка или при получении команды измерения LF.

Если брелок зарегистрировал низкое напряжение батареи, при нажатии кнопки не будет загораться светодиод.

Описание программирования

В настоящей главе описаны процедуры запоминания для системы электронного ключа (SMK), системы электрической блокировки рулевой колонки (ESCL) и брелока электронного ключа (FOB).

Чтобы выполнить процедуру запоминания для системы SMK, ESCL или брелока, необходим диагностический инструмент.

Режим обучения

Вне зависимости от режима процедурой обучения управляет SMK.

Перед началом обучения брелок должен быть вставлен в держатель, а также должен быть известен ПИН-код автомобиля.

Программирование в режиме обучения

Этот режим используется дилерами при замене компонентов систем SMK и (или) ESCL и (или) при регистрации дополнительных ключей в существующей системе. Запоминание проводится для системы, в которой уже зарегистрирован определенный PIN-код. При выполнении настоящей процедуры следует использовать PIN-код, который регистрируется на весь срок службы автомобиля. В противном случае выполнить запоминание не удастся.

Описание программирования в режиме обучения (пошаговое)

Задача: программирование ключей на станции техобслуживания

Начальное состояние.

a.

Замена компонентов системы SMK: запоминание в системе SMK не выполнено, а в системе ESCL и брелоке электронного ключа выполнено запоминание с использованием определенного PIN-кода.

b.

Замена ESCL: система ESCL не зарегистрирована; брелок SMART с таким ПИН-кодом уже зарегистрирован.

c.

Регистрация дополнительного или нового ключа: в системах SMK и ESCL выполнено запоминание с использованием определенного PIN-кода.

Запуск после замены (первичный запуск)

После установки нового блока электронного ключа Киа Рио, брелока или компонентов системы ESCL запуск двигателя можно выполнить следующим образом.

a.

Необходимо произвести запуск из первоначального состояния

b.

Для всех компонентов (электронный ключ, IPM, ESCL, ECM) процедура запоминания не выполнялась.

c.

Система ESCL в первоначальном состоянии находится в режиме разблокирования

d.

При нажатии кнопки запуска-остановки двигателя электронным ключом, для которого не выполнялось запоминание, можно запустить двигатель и перевести системы автомобиля в положение включенного зажигания (IG ON) или питания дополнительных потребителей (ACC).

e.

Переведите рычаг переключения передач в положение «P» или «N» и выжмите педаль тормоза

f.

Нажмите кнопку запуска-остановки двигателя электронным ключом.

kia-rio.net

Киа Рио - Иммобилайзер - Ремонтные процедуры

ПРОЦЕДУРЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ
1.

Процедура "обучения" ключей

После замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения.

Процедура начинается с запроса блоком PCM (ЭБУД) особых данных автомобиля (ПИН-код: 6 цифр). «Чистый блок» PCM (ЭБУД) хранит особые данные автомобиля, можно начинать процедуру обучения кодов ключей. Запрограммированный блок PCM (ЭБУД) сравнивает введенные особые данные автомобиля с сохраненными данными. Если данные совпадают, можно начинать процедуру обучения.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза получает неверные особые данные автомобиля, запрос на обучение кодов ключей блокируется на 1 час. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Процедура обучения кодов ключей выполняется при включенном зажигании с помощью ключа и дополнительных команд тестера. PCM (ЭБУД) сохраняет соответствующие данные в ЭСППЗУ и передатчике. PCM (ЭБУД) выполняет аутентификацию, необходимую для подтверждения процедуры обучения. Успешное обучение подтверждается сообщением, отправленным тестеру.

Если код ключа уже сохранен в PCM (ЭБУД) после предыдущего обучения, аутентификация принимается и данные ЭСППЗУ обновляются. Содержимое передатчика не меняется (это невозможно для запрограммированного передатчика).

Блок PCM (ЭБУД) распознает попытку повторного обучения кода ключа, который уже был запрограммирован в ходе такого же цикла обучения. Ключ игнорируется и тестеру отсылается соответствующее сообщение.

Блок PCM (ЭБУД) игнорирует неверные ключи, которые подвергаются процедуре обучения. На сканер отправляется соответствующее сообщение. Ключ может быть неверным из-за сбоев транспондера и по другим причинам, которые возникают из-за неправильного программирования. Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует различия аутентификации транспондера и PCM (ЭБУД), ключ считается неверным.

Максимальное количество сохраняемых кодов ключей составляет 8.

Если при обслуживании иммобилайзера возникает ошибка, статус PCM (ЭБУД) не меняется и сохраняется соответствующий код неисправности.

Если статус PCM (ЭБУД) и ключа не подходят для обучения, процедура обучения останавливается и в PCM (ЭБУД) сохраняется соответствующий код неисправности.

При обучении первого кода ключа происходит регистрация SMARTRA.

(1)

Статус запрограммированного блока PCM (ЭБУД).

(2)

Статус «чистого» блока PCM (ЭБУД).

После замены блока PCM (ЭБУ) на новый GDS в режиме обучения кодов ключей указывает, что блок PCM (ЭБУ) «чистый».

Статус «ЧИСТЫЙ» обозначает, что PCM (ЭБУД) не имеет ПИН-кода.

2.

Процедура "обучения" паролю пользователя

Процедура "обучения" паролю пользователя для разблокировки иммобилайзера производится на сервисной станции. Владелец автомобиля Kia Rio может выбрать 4-значное число.

Обучение паролям пользователя допустимо только с запрограммированным блоком PCM (ЭБУД). Перед обучением PCM (ЭБУД) паролям пользователя пароль остается пустым, поэтому режим Limp Home Mode недоступен.

Процедура обучения начинается, когда зажигание включено с помощью действительного (запрограммированного) ключа и тестер посылает пароль пользователя. После успешного обучения статус пароля пользователя меняется с «чистого» на запрограммированный.

Запрограммированный пароль пользователя можно изменить. Это можно сделать, когда пароля пользователя запрограммирован и тестер посылает запрос на предоставление доступа с помощью старого пароля или особых данных автомобиля. После предоставления доступа PCM (ЭБУД) запрашивает новый пароль пользователя. Статус остается «запрограммированным», а для следующего использования режима Limp Home Mode будет действителен новый пароль.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запросы на изменение пароля в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

(1)

"Обучение" паролю пользователя

※ В случае ввода неправильного пароля через 10 с повторите процедуру, начиная с шага 1.

(2)

Изменение пароля пользователя

ФУНКЦИЯ РАЗБЛОКИРОВКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА
1.

РАЗБЛОКИРОВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА

Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует сбой SMARTRA или передатчика, он позволяет использовать режим Limp Home Mode иммобилайзера. Данный режим можно использовать, только если в блок PCM (ЭБУД) заранее был записан пароль пользователя (4 цифры). Данный пароль может выбрать владелец автомобиля. Пароль программируется в сервисном центре.

Пароль пользователя можно записать в блок PCM (ЭБУД) с помощью специального меню тестера.

Блок PCM (ЭБУД) будет разблокирован на определенное время (30 секунд), только если статус блока – «запрограммирован», статус пароля – «запрограммирован» и введен правильный пароль. Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, запуск двигателя невозможен.

Если введен неверный пароль пользователя, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запрос на режим Limp Home Mode в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

2.

РАЗБЛОКИРОВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ ПОМОЩИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Режим Limp Home Mode можно включить также с помощью ключа зажигания. Пароль пользователя можно ввести в блок PCM (ЭБУД) с помощью особой последовательности включения/выключения зажигания.

Блок PCM (ЭБУД) будет разблокирован на определенное время (30 секунд), только если статус блока – «запрограммирован», статус пароля – «запрограммирован» и введен правильный пароль.

Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, пуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 с) будет запущен заново.

После выключения зажигания блок PCM (ЭБУД) блокируется, если таймер прекратил работу за 8 секунд до этого. Для следующего запуска двигателя потребуется повторный ввод пароля.

НЕИСПРАВНОСТИ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ:

Проблема Комплект деталей Требуется ли GDS?
Потеряны все ключи Ключ с пустой памятью (4) ДА
Рамочная антенна не работает Узел кольцевой антенны
ЭБУД не работает PCM (ЭБУД) ДА
Не работает замок зажигания Замок зажигания и блок рамочной антенны ДА
Данные конкретного автомобиля не определены Ключ, PCM (ЭБУД) ДА
Не работает блок SMARTRA Блок SMARTRA ДА

Замена ЭБУД и SMARTRA

Если ЭБУД не исправен, блок необходимо заменить на «чистый» или нейтральный ЭБУД. В ЭБУД должны быть запрограммированы все ключи. Ключи, не запрограммированные в ЭБУД, являются недействительными (см. процедуру обучения кодов ключей). Особые данные автомобиля Киа Рио не должны меняться, так как передатчик программируется только один раз.

Если неисправен блок SMARTRA, потребуется программирование нового блока. При замене блока SMARTRA необходимо произвести программирование нового блока.

1.

Что необходимо помнить перед заменой (PCM (ЭБУД))

2.

Что необходимо помнить при выполнении замены (ключи и дополнительная регистрация)

a.

Если зарегистрирован только один ключ и необходимо зарегистрировать еще один, то для выполнения этой операции потребуется перерегистрация ключа, зарегистрированного ранее.

b.

Если ключ №1 является зарегистрированным, а главный ключ №2 является незарегистрированным, переведите незарегистрированный ключ №1 в положение включения зажигания или запуска двигателя и извлеките его из замка зажигания. Двигатель может быть запущен при помощи незарегистрированного ключа №2.

(Обратите внимание, ключ №2 должен быть использован в течение 10 с после извлечения ключа №1)

c.

Если ключ №1 является зарегистрированным, а ключ №2 является незарегистрированным, переведите незарегистрированный главный ключ №2 в положение включения зажигания или запуска двигателя.

Запуск двигателя невозможен даже при использовании зарегистрированного ключа №1.

d.

При проверке иммобилайзера Киа Рио следуйте указаниям, приведенным в пунктах 1, 2 и 3.

Постоянно помните о 10-секундной зоне.

e.

Если неправильное сочетание ПИН-кода и пароля было введено три раза подряд, система будет заблокирована на один час.

f.

Следите за тем, чтобы не перекрывать зону действия антенны приемоответчика.

g.

При перекрытии сигналов нескольких приемопередатчиков во время регистрации ключа или запуска двигателя могут возникнуть сбои в работе системы.

Нейтрализация ЭБУД

С помощью тестера статус блока PCM (ЭБУД) можно изменить на «нейтральный».

После того как ключ вставлен в замок зажигания и зажигание включено, блок PCM (ЭБУД) запрашивает от тестера особые данные автомобиля. После выбора меню «Neutral Mode» (нейтральный режим) тестер посылает сообщения блоку. После успешного получения данных статус блока PCM (ЭБУД) становится «нейтральным».

ЭБУД остается заблокированным. Блок PCM (ЭБУД) не допускает использование режима Limp Home Mode, а также функции двойного включения зажигания.

Процедура обучения выполняется после процедуры, описанной для «чистого» блока PCM (ЭБУД). Особые данные автомобиля Киа Рио не должны меняться, так как передатчик программируется только один раз. Если необходимо изменить особые данные, требуются новые ключи с незапрограммированными передатчиками.

Данная функция используется для нейтрализации блока PCM (ЭБУД) и ключей. Если ключ утерян, необходимо нейтрализовать блок PCM (ЭБУД), затем выполнить процедуру обучения.

(См. процедуру изменения сканером статуса блока PCM (ЭБУД) на «нейтральный» с помощью ключа и ПИН-кода. Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

a.

Условия выполнения нейтрализации

a.

Если статус блока PCM (ЭБУД) – «запрограммирован», вне зависимости от статуса пароля.

b.

Введите правильный ПИН-код при помощи сканера.

c.

Под нейтрализацией подразумевается:

: удаление шестизначного ПИН-кода и четырехзначного пароля пользователя.

: блокирование ECM (разрешено только обучение ключей)

b.

Значение нейтрализации

a.

Удаление ПИН-кода (6 цифр) и пароля пользователя (4 цифры)

b.

Блокировка системы EMS (за исключением процедуры обучения)

Нейтрализация SMARTRA

Статус системы EMS можно изменить на «нейтральный» с помощью тестера.

Ключ зажигания (вне зависимости от cтатуса ключа) вставляется в замок и включается зажигание. Если от GST получен правильный пароль автомобиля, блок SMARTRA может быть нейтрализован. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, полученным от GST.

Если статус SMARTRA изменен на «нейтральный», система EMS остается заблокированной. Запуск двигателя не возможен с помощью двойного включения зажигания.

Если изменен пароль автомобиля, необходимо использовать новый «чистый» передатчик. «Чистый» ключ может быть использован после того, как в память передатчика будет записан пароль автомобиля.

Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

a.

Условия установки нейтрального режима

a.

Статус SMARTRA – «запрограммирован»

b.

С помощью тестера введен правильный ПИН-код

b.

Под нейтрализацией подразумевается:

a.

Удаление пароля автомобиля (кода DPN) и кода SEK

b.

Разрешение на ввод нового кода DPN

kia-rio.net


Смотрите также